Défenses d’étrave imprimées : DANGER

[Achille]

La majorité des RG65 imprimés en 3D sont dotés d’une défense d’étrave également imprimées en 3 D, dans un matériau plus « mou ».

Attention ! aucun matériau disponible pour l’impression n’est jusqu’à présent suffisamment mou pour absorber d’éventuels chocs avec d’autres bateaux , d’autant que beaucoup sont pointue et non arrondies!
Nous avons eu de nombreux échos de casse.

Par conséquent et pour la sécurité des bateaux, nous vous déconseillons fortement d’utiliser de tels défenses d’étrave, y compris en « loisir ». Elles sont même dorénavant refusées dans les contrôles de jauge lorsque jugées trop dangereuses.

Merci de votre compréhension.

[GIBAUD Stéphane]

sur ce point il y a possibilité de quantifié la dureté avec une valeur en shore prédéfini, celle ci peut être facilement mesurée avec un shoremètre. (entre 30 euros pour les premiers et 120 euros)

[pascal22]

Bonjour,
Je m'étonne encore du type de phrase : "Nous avons eu de nombreux échos de casse."
Perso je n'ai jamais vu un RG65 "cassé" par une défense d'étrave ...
Quand on construit un bateau on s'appui sur des règles et non des impressions, des sentiments, des jugements personnels

Les règles de classe disent :
À l'étrave, au moins les premiers 0,4 cm de la longueur de la coque doivent être constitués en matériau élastomère.

Une définition :
Qu'est-ce qu'un élastomère ?
Le terme "élastomère" est dérivé de "polymère élastique", fréquemment confondu avec le terme "caoutchouc". Un élastomère est un polymère dont les forces intermoléculaires sont extrêmement faibles et dont le module d'Young est généralement bas. Il est viscoélastique, c'est-à-dire qu'il possède à la fois une élasticité et une viscosité. Chacun des monomères qui doivent se lier pour former le polymère est généralement composé d'hydrogène, de carbone, de silicium ou d'oxygène.
Par rapport à d'autres matériaux, les élastomères ont une déformation élevée à la rupture et à l'élasticité. Ils sont amorphes lorsqu'ils existent au-dessus de leur température de transition vitreuse - ils permettent la possibilité d'un mouvement segmentaire significatif. Pour cette raison, les caoutchoucs sont relativement déformables et souples (E~3MPa) lorsqu'ils sont à température ambiante. La plupart des élastomères sont des thermodurcissables et doivent être durcis par la chaleur, l'irradiation ou une réaction chimique.

Il n'y a donc pas de dureté imposée par la jauge, seulement l'obligation d'utiliser un matériau élastomère !!

En impression 3D les bumpers sont souvent réalisés en TPU avec une dureté shore de 85A
A est un type de dureté shore utilisé pour les matériaux mous et gradué jusqu'à 100, comme en plus la quantité matière est limitée le plus souvent à 30%, même si on a "l'impression de dureté" l'absorption de l'énergie d'un choc est équivalente à un bumper "mou" fait avec du silicone ou un morceau de tong !!

Nota - j'ai différents duromètres à disposition si nécessaire (Barcol, Shore, etc..)