RG65 France

Le Coriolis, un curieux prototype débordant d'innovations en tous genres a été présenté au contrôle de jauge au dernier National RG65, dont voici un article succinct :
https://rg65.fr/2022/10/le-coriolis/

Ce bateau a pris au dépourvu toute l'équipe de mesureurs affectée au contrôle de jauge de l'évènement ; aussi, dès mon arrivée jeudi soir j'ai été interpellé pour juger de la conformité de ce bateau. En fait, il fallait donner des interprétations sur plusieurs éléments des règles de classe ; mais tout Responsable Technique RG65 France et Technical officer ICA RG65 que je sois, je ne peux interpréter seul, et surtout "à chaud"!
Finalement le bateau n'a pas couru, son concepteur-skipper a pris un autre bateau plus "classique".

Il est très agréable de constater que la classe RG65 suscite un net renouveau de la Recherche et l'Innovation!
A noter que de nombreuses innovations moins extrêmes voient le jour depuis 2 ans, en particulier sur les gréements et voiles du Skinny produit par Marc Pomarède...

Cependant, quel que soit le bateau le travail de certification DOIT être fait bien avant l'évènement auquel il doit participer (surtout un National).
Le Coriolis présentant des innovations extrêmes, sa certification devant un mesureur qualifié est indispensable ; lequel mesureur, confronté aux questions pointues de conformité, doit contacter le comité technique de l'asso pour qu'elle étudie si ces innovations sont bien conformes (en l'occurrence, en plus de contacter d'autres mesureurs très qualifiés, elle remonterait surement le cas à l'asso internationale).

Nota : ce travail peut être fait avec discrétion, afin de préserver la confidentialité du prototype.

Enfin, un nouveau conseil d'administration devant être élu prochainement, le futur comité technique devra traiter ce sujet.

Achille Chatin
Responsable Technique RG65 France

LEST mobile interdit !

Bonjour,
Le lest du Coriolis est fixe.

Donc à quoi servent les tirants à l'arrière de la dérive si ce n'est à modifier l'emplacement du lest par rapport à la coque?
Une coque molle, pas de problème, mais une action pour modifier la position du lest..

Bonjour,
A l'arrière de la quille ce que tu vois c'est un axe permettant l'angulation des trims
Le lest lui est fixe sur la quille
Voili voilou

OK, faut statuer sur les appendices effectivement.

Sinon, je serai heureux de le voir en nav.

Après la banane on as la citrouille.... Un vrai potagé..
Bon je sort..... Au lieu de dire des c.......
Bravo aux personnes qui essayent....

Bonjour a tous, je suis le concepteur et je vous remercie d'apprécier les innovations.
Je remercie particulièrement Pascal pour son soutien lors du National (car je me sentais bien seul face aux nombreux opposants et tu m'as motivé) et Achille pour son parlé vrai, ses prises de décision "a chaud" qui n'a pas été facile, bravo d'avoir assumé et merci pour tes conseils de sagesse. Merci aussi à Stéphane d'avoir présenté le Coriolis sur le site.
Durant la conception de ce prototype je me suis bien sûr rapproché du seul mesureur du sud et ami Marc Rosier. Il avait su garder le secret et attendait ma présentation pour analyse (j'avais pris rdv pour le 12 Août). Déception, douleur, chagrin, désarroi.....je ne savais vers qui me tourner et je me suis présenté selon le timing de l'organisation (mon proto n'était pas non plus fini plus tôt).
Bref, mon prototype mérite, comme l'a suggéré Achille, une mise au point via des essais mais actuellement je suis au point mort. Certes j'ai pris quelques vacances et j'attendais aussi d'orienter mes modifications. Je ne voudrais pas travailler pour rien et ne voudrais froisser personne car je sais que l'innovation dérange souvent.
J'ai apprécié les différents articles au sujet du Coriolis car ils expliquent sans dévoiler tout.
J'aurais donc besoin d'aide "administrative" pour savoir ce qui est refusé de manière ferme, ce qui est accepté et ce qui est en attente.
A vous lire les amis
Christian

Mon avis:
Regarde d'abord si ça va plus vite.
En fait, si c'est peut-être possible au portant du fait de la légèreté et des foils
Quoique...
Au près....Ça va être compliqué.
Il ne faut pas oublier que 90% de nos régates se jouent au près.

Si tu te référes à la coupe de l'américa, ils sont allés plus vite grâce à un meilleur plan de dérive, puis un meilleur couple de rappel avec les multis, puis avec des plans porteurs avec les multis à foils
Et enfin avec des monocoques à foils Mais avec des foils articulés (ce qui est interdit par notre jauge.)
(Et de plus gérés par des moteurs électriques pour la réactivité et la puissance)
Ps: les voiles épaisses ont compté aussi...
Avec une coque entre guillemets molle:
Il se pourrait bien que tu ne perdes pas en flottabilité.
Mais il me semble qu'en en couple de redressement.....
Et donc, ton efficacité au près: si ta dérive est trop inclinée, tu vas déraper, ou dériver.
En régate, ça va être très compliqué.

Il existe un rg qui foil
Vu au parc de sceaux
Mais c'est un trimaran. Plus stable du fait de son triangle de sustentation.

Le vrai juge de paix pour savoir si ça vaut le coup, ce serait de te comparer aux autres.

Mais c'est toujours sympa de voir que dans cette classe, les constructeurs essayent d'innover.
Il en résulte toujours de la positivité.
Au plaisir de se rencontrer sur l'eau
Le prochain CF sera à bain...

C'est toujours intéressant de voir qu'il y a des concepteurs/skippers qui essaient d'innover dans une classe "open" comme le RG65 !
Cela change des Manta, Uno et autres que l'on voit partout en ce moment...

Après, un peu trop d'innovations d'un coup c'est certainement déroutant pour les décisions des jaugeurs !

On peut regretter le départ des forums voile RC de Claudio Diolaiti qui avait beaucoup d'idées mais qui a du en avoir marre de se faire critiquer ses choix ! J'espère que ce ne sera pas le cas pour Pasquelin98...

S'il n'a pas de problème de copyright ou autres, je lui propose gentiment de nous exposer ses choix et ses idées ici, une par une puisqu'il semble y en avoir beaucoup... Entre gens passionnés on doit pouvoir échanger avec l'esprit corinthien !