- les deux portées de la "jaumière"
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Ce serait dommage de renoncer à utiliser cette coque pour un petit problème alors que tu as déjà solutionné celui de la quille !
Pour le "tube de jaumière" (qui n'est pas un tube sur le Compass, mais deux portées séparées ce qui occasionne aussi des entrées d'eau à ce niveau, voir photo du mien, pareil que le tien), je te conseille de modifier en utilisant un tube carbone de 5mm ext et 3mm int : tu perces les deux pièces plastique du haut et du bas de la coque à 5mm (elles sont percées à 3mm d'origine pour la mèche du safran), tu enfiles le tube carbone et tu colles bien vertical à la cyano, la Stabilit express ou autre mélange ) et ton problème sera solutionné.
Le souci avec ces "petits" voiliers, c'est que les utilisateurs ont tendance à les transporter tout montés, on les pose dans le coffre de la voiture ou sur les sièges et... il en résulte de fortes contraintes latérales et longitudinales qui finissent par rompre certaines parties un peu "légères". Cela arrive aussi sur les DF65.
Je le répète depuis pas mal de temps ici, le Compass n'est pas un mauvais RG65, bien au contraire, les formes de la carène sont bien équilibrées, il enfourne très peu, forme une belle vague d'étrave. Il est juste moins abouti qu'un DF65 (il n'y a qu'une version de Compass, et le DF en est à la septième !) il est surtout moitié moins cher et avec quelques améliorations, tout a fait capable de rivaliser...Même si certains diront qu'il vaut mieux acheter de suite un DF65 plutôt que perdre du temps à améliorer et fiabiliser le Compass... Mais quand on est un vrai modéliste, il y a toujours quelque chose à améliorer !
Pour résumer :
Tu peux faire un congé épais et bien large au niveau du bas de la quille pour éviter tout souci futur à ce niveau (araldite ou Stabilit, cette dernière est idéale pour l'abs), et je te conseillerai aussi de changer le gréément alu pour du carbone, le mieux étant de tout transformer avec des pièces de DF65 (vit de mulet, bomes, etc) car le vit de mulet du Compass est assez fragile et casse dès que le vent monte. Il faut aussi changer le safran, en plus grand et beaucoup moins compensé que celui d'origine, et là tu auras un Compass fiabilisé et prêt à utiliser toutes les voiles de DF.
La confrontation des deux est amusante, bien allégé, avec des voiles de DF, le Compass rivalise en vitesse avec et AMHA remonte un peu mieux au près, même s'ils sont très difficiles à partager... Il faudrait tester avec des voiles à laizes, j'essaierai de voir cela l'été prochain !
